Восстановление эксплуатационной надежности гидротехнических сооружений
и объектов транспортной инфраструктуры
Восстановление эксплуатационной надежности гидротехнических сооружений
и объектов транспортной инфраструктуры
Срок эксплуатации большего числа гидротехнических сооружений РФ вышел за рамки периода нормальной эксплуатации - более 50 лет.
42% Судоходных ГТС, находятся в эксплуатации 76 лет и более (информация ФА "Морского и речного транспорта", в рамках НПК «Обеспечение безопасности и надежности СГТС», 04–06 октября 2022 г.).
81% ГТС в субъектах Российской Федерации, в соответствие ГТС требованиям по уровню безопасности, имеют неудовлетворительный, пониженный и опасный уровень (Федеральная службой по экологическому, технологическому и атомному надзору - Российский регистр гидротехнических сооружений) .
Обращаем особое внимание, на то, что в соответствие с критериями классификации гидротехнических сооружений, установленными Правительством Российской Федерации, ст. 7 Федеральный закон от 21.07.1997 N 117-ФЗ (ред. от 11.06.2021) «О безопасности гидротехнических сооружений», вышеуказанные ГТС, в т.ч. имеют II класс (гидротехническое сооружение высокой опасности) и III класс (гидротехническое сооружение средней опасности) соответственно.
В соответствие с Критериями классификации ГТС (Постановление Правительства РФ от 5 октября 2020 г. N 1607 «Об утверждении критериев классификации гидротехнических сооружений»), разрушение вышеуказанных объектов в следствие «износа», могут иметь серьезные последствия.
Являясь объектами повышенного риска, при разрушении, они могут привести к катастрофическому затоплению обширных территорий, значительного количества городов и сел, объектов экономики, к массовой гибели людей, длительному прекращению судоходства, сельскохозяйственного и рыбопромыслового производств. Последствия катастрофического затопления могут быть усугублены авариями на потенциально опасных объектах, попадающих в его зону.
Для тех руководителей, кто еще не отразил серьезность проблемы, ищет причины ей не заниматься, ссылаясь на занятость, отсутствие денег, не выносит этот вопрос на уровни, необходимые для принятия решений, последствия понятны, а вода камень точит...
Срок эксплуатации большего числа гидротехнических сооружений РФ вышел за рамки периода нормальной эксплуатации - более 50 лет.
42% Судоходных ГТС, находятся в эксплуатации 76 лет и более (информация ФА "Морского и речного транспорта", в рамках НПК «Обеспечение безопасности и надежности СГТС», 04–06 октября 2022 г.).
81% ГТС в субъектах Российской Федерации, в соответствие ГТС требованиям по уровню безопасности, имеют неудовлетворительный, пониженный и опасный уровень (Федеральная службой по экологическому, технологическому и атомному надзору - Российский регистр гидротехнических сооружений) .
Обращаем особое внимание, на то, что в соответствие с критериями классификации гидротехнических сооружений, установленными Правительством Российской Федерации, ст. 7 Федеральный закон от 21.07.1997 N 117-ФЗ (ред. от 11.06.2021) «О безопасности гидротехнических сооружений», вышеуказанные ГТС, в т.ч. имеют II класс (гидротехническое сооружение высокой опасности) и III класс (гидротехническое сооружение средней опасности) соответственно.
В соответствие с Критериями классификации ГТС (Постановление Правительства РФ от 5 октября 2020 г. N 1607 «Об утверждении критериев классификации гидротехнических сооружений»), разрушение вышеуказанных объектов в следствие «износа», могут иметь серьезные последствия.
Являясь объектами повышенного риска, при разрушении, они могут привести к катастрофическому затоплению обширных территорий, значительного количества городов и сел, объектов экономики, к массовой гибели людей, длительному прекращению судоходства, сельскохозяйственного и рыбопромыслового производств. Последствия катастрофического затопления могут быть усугублены авариями на потенциально опасных объектах, попадающих в его зону.
Для тех руководителей, кто еще не отразил серьезность проблемы, ищет причины ей не заниматься, ссылаясь на занятость, отсутствие денег, не выносит этот вопрос на уровни, необходимые для принятия решений, последствия понятны, а вода камень точит...
- Крепление без разрушения опорной конструкции
- Полная герметизация рабочей зоны
- Безопасность на повышенных скоростях течения воды
- Любая глубина и геометрия объекта
- Крепление без разрушения опорной конструкции
- Полная герметизация рабочей зоны
- Безопасность на повышенных скоростях течения воды
- Любая глубина и геометрия объекта
О НАС
На протяжении более чем 16 лет мы работаем в интересах крупнейших предприятий нефтегазовой, энергетической, химической и инфраструктурной отраслей, реализуя проекты по всей России.
Наш опыт, инженерная культура и системный подход позволяют обеспечивать надёжную защиту объектов от коррозии — как
в заводских условиях, так и на строительных площадках любой сложности.
НАШ ПРОЕКТ OCTOPUS — УНИКАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ В ГИДРОТЕХНИКЕ
Это отечественный метод организации «сухой рабочей зоны»
при строительстве, ремонте и эксплуатации гидротехнических сооружений в зоне переменного уровня воды и под водой.
Технология защищена одноимённой торговой маркой
OCTOPUS PRO и не имеет прямых аналогов по эффективности, широте применения и уровню адаптации под конкретные задачи заказчика.
О НАС
На протяжении более чем 16 лет мы работаем в интересах крупнейших предприятий нефтегазовой, энергетической, химической и инфраструктурной отраслей, реализуя проекты
по всей России.
Наш опыт, инженерная культура и системный подход позволяют обеспечивать надёжную защиту объектов от коррозии — как
в заводских условиях, так и на строительных площадках любой сложности.
НАШ ПРОЕКТ OCTOPUS — УНИКАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ В ГИДРОТЕХНИКЕ
Это отечественный метод организации «сухой рабочей зоны» при строительстве, ремонте и эксплуатации гидротехнических сооружений в зоне переменного уровня воды и под водой.
Технология защищена одноимённой торговой маркой
OCTOPUS PRO и не имеет прямых аналогов по эффективности, широте применения и уровню адаптации под конкретные задачи заказчика.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
- Гидроэнергетика (Гидроэлектростанции, крупные гидроузлы, подводящие, отводящие, деривационные каналы, водосбросные плотины, дамбы);
- Атомная энергетика (система прудов – охладителей, большой объем ГТС, связанных с подачей и отведением воды – каналы с достаточно высокой скоростью течения воды, свыше 2 м/с);
- Тепловая энергетика (ГРЭС: охладители, системы каналов для подведения, и отведения воды).
- Внутренние водные пути (речные портовые сооружения, шлюзы, причальный фронт )
- Морские перевозки (морские портовые сооружения, причалы )
- Мосты (автомобильные, железнодорожные, совмещенные, несущие конструкции мостовых сооружений, опоры)
Причальные сооружения, сухие доки, достроечные набережные, сооружения специального назначения, в том числе – предприятий судостроительной корпорации .
- Система водозаборных сооружений – гидроузлы – водохранилища, насосные станции, ВСП и пр.)
- Городские набережные
- Различные подпорные стенки – могут входить в состав других ГТС – мостов, каналов, набережных или являются отдельно стоящими сооружениями.
Портовая инфраструктура (перерабатывающие цеха, промышленные холодильные установки, склады, подъездные пути), конструктивно объединенная с причальными сооружениями.
- Технологии, способы возведения, реконструкции, ремонта, эксплуатации сооружений
- Производство строительных материалов, конструктивных элементов, изделий – бетон, линейка ремонтных материалов на цементной основе, лакокрасочные материалы, спецназначения, шпунты, арматура, катодная защита портовых металлических причальных сооружений
- Специализированное оборудование, оснастка, устройства, механизмы.
- Гидроэнергетика (Гидроэлектростанции, крупные гидроузлы, подводящие, отводящие, деривационные каналы, водосбросные плотины, дамбы);
- Атомная энергетика (система прудов – охладителей, большой объем ГТС, связанных с подачей и отведением воды – каналы с достаточно высокой скоростью течения воды, свыше 2 м/с);
- Тепловая энергетика (ГРЭС: охладители, системы каналов для подведения, и отведения воды).
- Внутренние водные пути (речные портовые сооружения, шлюзы, причальный фронт )
- Морские перевозки (морские портовые сооружения, причалы )
- Мосты (автомобильные, железнодорожные, совмещенные, несущие конструкции мостовых сооружений, опоры)
Причальные сооружения, сухие доки, достроечные набережные, сооружения специального назначения, в том числе – предприятий судостроительной корпорации .
- Система водозаборных сооружений – гидроузлы – водохранилища, насосные станции, ВСП и пр.)
- Городские набережные
- Различные подпорные стенки – могут входить в состав других ГТС – мостов, каналов, набережных или являются отдельно стоящими сооружениями.
Портовая инфраструктура (перерабатывающие цеха, промышленные холодильные установки, склады, подъездные пути), конструктивно объединенная с причальными сооружениями.
- Технологии, способы возведения, реконструкции, ремонта, эксплуатации сооружений
- Производство строительных материалов, конструктивных элементов, изделий – бетон, линейка ремонтных материалов на цементной основе, лакокрасочные материалы, спецназначения, шпунты, арматура, катодная защита портовых металлических причальных сооружений
- Специализированное оборудование, оснастка, устройства, механизмы.
ОКТОПУС ЭКСПЕРТ
Оснастка предназначена для обследования состояния сооружения (или его отдельных конструкций, конструктивных элементов).
Основные операции- осушение, освидетельствование состояния поверхности, отбор проб материала, выбуривание кернов для определения фактических физико-механических показателей материалов конструкций, очистка поверхности, визуальный осмотр, применение средств неразрушающего контроля.
ОКТОПУС ЭКСПЕРТ
Оснастка предназначена для обследования состояния сооружения (или его отдельных конструкций, конструктивных элементов).
Основные операции- осушение, освидетельствование состояния поверхности, отбор проб материала, выбуривание кернов для определения фактических физико-механических показателей материалов конструкций, очистка поверхности, визуальный осмотр, применение средств неразрушающего контроля.
ОКТОПУС ЛЕГО
Уникальная технологическая оснастка для организации всех видов ремонтных работ для всех типов, размеров и геометрических форм конструктивных элементов искусственных сооружений, в зоне переменного уровня воды и под водой.
НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО и РЕКОНСТРУКЦИЯ
Прямолинейные участки ремонтируемой поверхности - опоры мостов, причальные, оградительные сооружения (выполненные из бетона, железобетона, шпунта Ларсена, трубошпунта и др.).
Прямолинейные участки с технологическими выемками и нишами
Внешний угол прямой (бычки и другие элементы ГТС, имеющие прямоугольную конфигурацию).
Внешний радиальный сегмент (бычки и другие элементы ГТС, имеющие внешний радиус скругления).
Внутренний угол (сопряжение элементов ГТС, выполненное под прямым углом друг к другу).
Наклонные поверхности (например, железобетонные конструкции откосов земляных и пр. плотин, берегоукрепительные сооружения).
Отдельные конструкции ГТС (cвaи причалов, опоры мостов- вертикальные, либо наклонные).
ОКТОПУС ЛЕГО
Уникальная технологическая оснастка для организации всех видов ремонтных работ для всех типов, размеров и геометрических форм конструктивных элементов искусственных сооружений, в зоне переменного уровня воды и под водой.
НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО и РЕКОНСТРУКЦИЯ
Прямолинейные участки ремонтируемой поверхности - опоры мостов, причальные, оградительные сооружения (выполненные из бетона, железобетона, шпунта Ларсена, трубошпунта и др.).
Прямолинейные участки с технологическими выемками и нишами
Внешний угол прямой (бычки и другие элементы ГТС, имеющие прямоугольную конфигурацию).
Внешний радиальный сегмент (бычки и другие элементы ГТС, имеющие внешний радиус скругления).
Внутренний угол (сопряжение элементов ГТС, выполненное под прямым углом друг к другу).
Наклонные поверхности (например, железобетонные конструкции откосов земляных и пр. плотин, берегоукрепительные сооружения).
Отдельные конструкции ГТС (cвaи причалов, опоры мостов- вертикальные, либо наклонные).
ОКТОПУС НОВ
Оснастка применяется с целью получения возможности выполнения антикоррозийной защиты в зоне переменного уровня воды
и под водой, в т.ч. на причальных и иных сооружениях из шпунта Ларсена, трубошпунта.
НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО и РЕКОНСТРУКЦИЯ
Кратно меньшее число операций (для выполнения которых, обычно привлекают водолазов).
Крепление без разрушения опорной конструкции.
Полная герметизация рабочей зоны.
Безопасность на повышенных скоростях течения воды.
Любая глубина и геометрия объекта (все работы ниже уровня воды можно выполнять «насухо»).
ОКТОПУС НОВ
Оснастка применяется с целью получения возможности выполнения антикоррозийной защиты в зоне переменного уровня воды
и под водой, в т.ч. на причальных и иных сооружениях из шпунта Ларсена, трубошпунта.
НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО и РЕКОНСТРУКЦИЯ
Кратно меньшее число операций (для выполнения которых, обычно привлекают водолазов).
Крепление без разрушения опорной конструкции.
Полная герметизация рабочей зоны.
Безопасность на повышенных скоростях течения воды.
Любая глубина и геометрия объекта (все работы ниже уровня воды можно выполнять «насухо»).
НАШИ РАБОТЫ
НАШИ РАБОТЫ
ПАО Красноярская ГЭС.
Ремонт ж/б конструкций ВСП
Место проведения работ:
Город Дивногорск, Красноярский Край.
Объем выполненных работ:
Площадь ж/б конструкций (потоконаправляющая стенка, быки, прямолинейные участки ВСП), – 2600 кв.м.
ПАО Красноярская ГЭС.
Ремонт ж/б конструкций ВСП
Место проведения работ:
Город Дивногорск, Красноярский Край.
Объем выполненных работ:
Площадь ж/б конструкций (потоконаправляющая стенка, быки, прямолинейные участки ВСП), – 2600 кв.м.
Башкирская Генерирующая Компания, Павловская ГЭС.
Ремонт ж/б конструкций подпорной стенки отводящего канала.
Место проведения работ:
Пос. Павловка, Республика Башкортостан.
Объем выполненных работ:
Площадь ремонта ж/б конструкций подпорной стенки – 330 кв.м
Башкирская Генерирующая Компания, Павловская ГЭС.
Ремонт ж/б конструкций подпорной стенки отводящего канала.
Место проведения работ:
Пос. Павловка, Республика Башкортостан.
Объем выполненных работ:
Площадь ремонта ж/б конструкций подпорной стенки – 330 кв.м
АО Красноярская ГЭС. Ремонт ж/б конструкций разделительного пирса.
Место проведения работ:
Город Дивногорск, Красноярский Край.
Объем выполненных работ:
Площадь ж/б конструкций ≈ 1000 кв.м.
АО Красноярская ГЭС. Ремонт ж/б конструкций разделительного пирса.
Место проведения работ:
Город Дивногорск, Красноярский Край.
Объем выполненных работ:
Площадь ж/б конструкций ≈ 1000 кв.м.
Филиал ПАО «РусГидро» - Нижегородская ГЭС.
Ремонт ж/б конструкций бычков ВСП верхнего бьефа.
Место проведения работ:
Город Заволжье, Нижегородская ГЭС.
Объем выполненных работ:
Выполняется ремонт 10-ти бычков ВСП со стороны верхнего бьефа. Площадь ремонтируемых конструкций ≈ 670 кв.м.
Филиал ПАО «РусГидро» - Нижегородская ГЭС.
Ремонт ж/б конструкций бычков ВСП верхнего бьефа.
Место проведения работ:
Город Заволжье, Нижегородская ГЭС.
Объем выполненных работ:
Выполняется ремонт 10-ти бычков ВСП со стороны верхнего бьефа. Площадь ремонтируемых конструкций ≈ 670 кв.м.
«Светогорская ГЭС-11 каскада Вуоксинских ГЭС филиала «Невский» ПАО «ТГК-1».
Работы по восстановлению гребня глухой части плотины.
Место проведения работ:
Город Светогорск, Светогорская ГЭС.
Объем выполненных работ:
Восстановление гребня глухой части плотины протяженностью 35 метров.
«Светогорская ГЭС-11 каскада Вуоксинских ГЭС филиала «Невский» ПАО «ТГК-1».
Работы по восстановлению гребня глухой части плотины.
Место проведения работ:
Город Светогорск, Светогорская ГЭС.
Объем выполненных работ:
Восстановление гребня глухой части плотины протяженностью 35 метров.
КОНТАКТЫ
125040, Россия,
г.Москва, ул. Скаковая, д.36
+7 922 113-01-99 руководитель проекта
+7 916 290-00-20 офис
КОНТАКТЫ
125040, Россия, г.Москва, ул. Скаковая, д.36
+7 922 113-01-99 руководитель проекта
+7 916 290-00-20 офис
